🛣️ “Cajas políticas que solo cobran”: denuncian un esquema de peajes sin obras reales en rutas argentinas 🇦🇷💸
El titular del CONADUV apuntó contra AUBASA, Corredores Viales y el sistema de peajes en Argentina. Habla de recaudación sin obras, rutas peligrosas y un modelo que “viene de los 90 y nunca se fue”.
🚧 Introducción: rutas que se pagan, pero no se ven
En Argentina hay una escena que ya se volvió rutina: se paga peaje, se sube la barrera… y la ruta sigue igual.
En ese contexto, el presidente del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), Ricardo Lasca, volvió a poner el tema sobre la mesa con una frase que incomoda: “las empresas de peaje son verdaderas cajas políticas”.
La denuncia no es menor. Apunta directo a un modelo de gestión vial que, según el dirigente, funciona más como mecanismo de recaudación que como sistema de infraestructura.
Y lo dice sin anestesia: se cobra como autopista, pero se circula como ruta abandonada.
🧾 Peajes en Argentina: cobrar sí, invertir… discutible
Lasca apuntó contra empresas como AUBASA y Corredores Viales S.A., a las que describió como estructuras que “no construyen, no mantienen y solo cobran”.
En su lectura, el esquema actual se sostiene sobre tres pilares:
- Tarifas de peaje crecientes
- Multas asociadas al Telepase
- Bajo nivel de inversión real en rutas
El resultado, según el dirigente, es directo: el usuario paga más, pero viaja igual o peor.
Y ahí aparece el punto más incómodo del debate: la seguridad vial.
⚠️ Rutas peligrosas y un sistema que no cierra
El diagnóstico es duro. Lasca calificó tramos clave como la Autovía 2 como una infraestructura “pedorra”, con:
- Curvas y contracurvas
- Cruces ferroviarios a nivel
- Señalización deficiente
- Falta de autopistas reales pese a décadas de cobro
En otras palabras: se recauda como país desarrollado, pero se circula como infraestructura de emergencia permanente.
Y el dato de fondo es todavía más pesado: la combinación de falta de obras y sobreuso de peajes impacta directamente en la seguridad vial.
🧠 “Un negocio que empezó en los 90 y nunca terminó”
El dirigente del CONADUV fue más allá y apuntó contra la continuidad política del modelo.
Según su análisis, el sistema de peajes argentino nació en los años 90 como un esquema de concesiones que nunca fue desmontado, sino adaptado por distintos gobiernos:
- Menem lo implementó
- Kirchner lo mantuvo
- Macri lo sostuvo
- Fernández lo continuó
- Y el actual esquema profundiza la lógica de transferencia y cobro
Traducción libre: cambian los gobiernos, pero el peaje siempre está primero en la fila.
🏛️ Federalización de rutas: ¿descentralización o nuevo negocio?
Uno de los puntos más sensibles es el reciente decreto que transfiere rutas nacionales a las provincias.
Lasca advierte que este movimiento podría derivar en:
- Nuevos peajes provinciales
- Fragmentación del sistema vial
- Mayor presión fiscal indirecta sobre los usuarios
Y lo sintetiza con una frase filosa: “los gobernadores van a hacer caja”.
La crítica central es clara: sin una planificación integral, la transferencia puede terminar duplicando estructuras de cobro en lugar de mejorar la infraestructura.
💸 El fondo del problema: dinero que entra, rutas que no mejoran
Uno de los datos más fuertes que menciona el dirigente es el financiamiento existente:
- El impuesto a los combustibles recauda cerca de 3.000 millones de dólares por año
El planteo es directo: si el dinero existe, ¿por qué las rutas no mejoran al mismo ritmo?
Ahí aparece la tensión estructural del sistema:
recaudación centralizada vs. ejecución fragmentada y poco visible.
⚖️ Análisis crítico: el usuario vial como variable invisible
El punto más repetido en la denuncia es la ausencia de representación del usuario dentro del sistema.
No hay participación real en:
- control de concesiones
- auditoría de obras
- definición de tarifas
Y eso, según CONADUV, convierte al usuario en una pieza pasiva: paga, circula y asume el riesgo.
El problema no es solo cuánto se paga. Es qué se recibe a cambio.
🧾 Cierre: un sistema que cobra como moderno, pero opera como viejo
La discusión sobre los peajes en Argentina no es nueva, pero sigue abierta porque el modelo tampoco cambió demasiado.
Entre concesiones, transferencias y nuevas estructuras provinciales, la pregunta de fondo sigue sin respuesta clara:
¿el sistema vial está diseñado para mejorar rutas… o para sostener estructuras de cobro?
Mientras tanto, el usuario sigue en el mismo lugar de siempre: al volante, pagando, esquivando baches y esperando que la autopista algún día llegue.
🔚 Epílogo Villegas
- Palabras totales: 918
- Nivel de ironía: moderado, con baches incluidos
- Verdades incómodas: varias, especialmente al pasar peajes
- Riesgo de demanda: bajo, pero algún concesionario podría levantar ceja
- Estado de las rutas: “modo country sin mantenimiento”
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